christophe-cyclo72                    

avec l'hiver nous allons retrouver les routes boueuses ,humides et même parfois sablées ou salées .il est donc nécessaire de monter des pneus plus résistants pendant cette période de l'année .

voici un petit aperçu de mon expérience personnel des différents typesde pneus que j'ai déjà utilisé .

 

michelin lithion2 : pneu bas de gamme lourd ,pas très roulant,bon marché (17euros) il est très solide et résiste bien au crevaison .bon pour l'entraînement hivernal

michelin krylion2: assez résistant aux crevaisons, il est assez roulant et souple .idéal pour celui qui veut faire toute l'année avec le même pneu .autonomie de 8000km.

michelin prorace3: très roulant , pour la compétition mais aussi tres fragile ,a n'utiliser qu'en été sur route sèche ,car il n'a pas une bonne accroche sous la pluie .autonomie maxi 3000km.cher autour de 35 euros ,on le trouve facilement en promo sur internet ,chez décathlon ou auchan le mans a moins de 25 euros .

michelin progrip3 : pneu adapté pour rouler sur route glissante (pluie ou neige !!!) il est de bonne qualité mais cher (40 euros)

hutchinson équinox : le moins cher ,autour de 15 euros , pas si mal pour les roues d'entraînement .il fera l'année sans problème  

hutchinson atom : pneu de compétition ,il est très roulant et assez résistant aux crevaison . attention les flancs sont   fragile .autour de 35 euros

hutchinson fusion2 : il est très bon pour la compétition et aussi très solide .autonomie + de 6000km sans problème .se trouve régulièrement en promo par lot de deux .il existe une version long distance ,plus basique ,moins performante mais que j'ai réussi a pousser sur 8000km.

continental GP : pour ceux qui ont les moyen (presque 50 euros le pneu) sinon c'est le top .mais il faut quand même le remplacer tout les 4 a 5000km !!!

en conclusion mes conseils .pour l'entrainement en hiver le michelin lithion ou hutchinson équinox et a partir d'avril montez des hutchinson fusion2 ou atom .pour ceux qui font moins de 6000km par an (ou pour des roues d'entrainement ) optez pour des michelin Krylion2 ou hutchinson fusion long distance ,ils feront toute la saison .et surtout achetez les d'avance quand ils sont en promo .

ça va changer de mon pedalier 46x36

une photo du vélo de théo apres réfection (cadre acheté d'occasion).
cadre Salmon carbone  - fourche Salmon carbone - potence BBB carbone - cintre alu - groupe Campa centaur -
pedalier Gass carbone 51/39 -pedales Look keo classic - tige de selle Gass carbone - selle Selleitalia -compteur Polar cd200 cad - poids entre 8.150kg et 8.5kg suivant roues.

depuis plusieurs sorties ,un bruit sur mon vélo me perturbait mais impossible de l'identifier jusqu'à mardi et la casse de l'étrier de serrage de la selle ,retour avec une selle légèrement mouvante.
j'ai donc investi dans une nouvelle tige de selle carbone Vectra et par la même occasion dans une paire des fameux pneus Michelin Pro3race.
les essais prévus jeudi sont reportés au lendemain en raison des conditions météo et d'un violent orage.

les specialistes auront remarqué que j'utilise un pedalier dit "compact"de marque FSA avec des plateaux de 46 et 34(ou 36) dents,couplés a une k7 de 12x23 .
choix qui laisse sceptique les puristes amateurs de developements plus importants.
mais si j'ai longtemps hesité avant de prendre cette option ,maintenent pas question de faire marche arriere(surtout en vélo).
la solution du compact est pour moi idéal pour les cyclos qui roulent a bon rytme sans avoir le niveau pour gagner une cyclosportive et encore plus  pour les "rapides" cyclotouristes qui participent au randos de laFFCT  pour se tirer la boure avec les copains.
bien sur je vais mettre un bemol en sachant bien que pour beaucoups qui passent l'été a  la montagne a enchainer les cols,34x23 ou34x25peut etre dur a emmener.et dans ce cas le triple est irremplaçable.
mais habitant la sarthe et ayant un gabarit plutot gringaler 1m74 pour 63kg la solution pour moi qui a toujours eu du mal a" tirer gros" semble bonne.je pense d'ailleur avoir progresser avec ces developements.
pour finir je pense que l'important avant tout est d'avoir le braquet avec lequel on est a l'aise et pas forcement celui des pros avec des solutions multiples 50, 48 ou 46 +32,34, ou36 couplé a une k7 de11x23 ou 14x28 suivant les styles et les possibilités de chacun.